Kết quả vô địch đua xe F1 - Japanese GP: Vẫn là Vettel

Nhà ĐKVĐ thế giới tiếp tục thể hiện phong độ đỉnh cao tại trường đua Suzuka.

Vận xui của Fernando Alonso thật trùng hợp khi lại liên quan tới Kimi Raikkonen. Trong cuộc đua phân hạng, sự cố khi chiếc xe của Raikkonen gặp trục trặc đã ảnh hưởng đến thành tích của Alonso (chỉ xếp thứ 7), thì ngay ở khúc cua đầu tiên ở chặng F1 Japanese GP, tiếp tục cú va chạm giữa hai tay đua này khiến chiếc xe của Alonso quay tròn vào bãi cát và phải bỏ cuộc.

Có được lợi thế trời cho, Sebastian Vettel lại càng thi đấu hưng phấn. Duy trì vị trí giành pole từ lúc xuất phát, tay đua của đội Red Bull đã cán đích đầu tiên sau 53 vòng đua để giành trọn 25 điểm. Bây giờ khi mùa giải còn 5 vòng đua nữa mới kết thúc, khoảng cánh trên bảng xếp hạng tổng giữa Vettel và Alonso chỉ còn là 4 điểm.

Vettel đã tiến tới rất gần Alonso

Ngoài chiến thắng chặng thứ hai liên tiếp của Vettel, chặng F1 Japanese GP còn chứng kiến sự trở lại của Felipe Massa. Tay đua của đội Ferrari đã trải qua 35 chặng đua kéo dài gần hai năm qua mới được bước lên bục nhận giải với vị trí thứ hai tại chặng F1 Japanese GP. Dù chỉ xếp thứ 10 trên vạch xuất phát nhưng Massa đã lần lượt vượt qua các đối thủ để kết thúc chặng chỉ sau Vettel.

Trường đua Suzuka còn chứng kiến cuộc cạnh tranh gắt gao cho vị trí thứ 3 giữa Kamui Kobayashi của đội Sauber và Jenson Button cho vị trí thứ 3. Cuối cùng tay đua người Nhật Bản đã xuất sắc hơn ở thời điểm quyết định để vượt qua đối thủ của đội McLaren chỉ nửa giây.

Kết quả chặng F1 Japanese GP:

Kết quả sau 15 chặng đua mùa giải 2012:

more.

Belgian GP 2012: An toàn và Tai nạn

Vụ tai nạn do Romain Grosjean gây ra không chỉ làm cho 2 ứng viên của danh hiệu năm nay phải bỏ cuộc tại Spa, mà còn khiến F1 dấy lên một cuộc tranh cãi mới về việc cải thiện mức độ an toàn của chiếc xe.

Vụ tai nạn do Romain Grosjean gây ra tại Spa  

Mặc dù trong toàn bộ 20 đường đua ở mùa này, Spa là đường đua có một đoạn chạy ngắn nhất tính từ điểm xuất phát tới khúc cua đầu tiên, nhưng chừng đó vẫn đủ chỗ để rất nhiều chuyện có thể diễn ra. Thật không may, đoạn đường đó là đủ để cho Romain Grosjean đưa ra một quyết định sai lầm, “tạt đầu” Lewis Hamilton và gây ra một chuỗi tai nạn với hậu quả tai hại: cả Fernando Alonso lẫn Hamilton đều phải bỏ cuộc. Kết quả là anh phải nhận một hình phạt rất ít khi được FIA áp dụng: cấm thi đấu một chặng.

Xứng đáng
Vụ tai nạn ở Spa không phải là lần đầu tiên Grosjean gây ra hậu quả trong một cuộc đua. Khi còn thi đấu trong giải GP2, anh đã là một trong số những tay đua gặp nhiều tai nạn nhất của giải đấu. Tại F1, chỉ tính riêng trong mùa này, Grosjean đã gây ra tới 7 vụ đụng xe ngay trong vòng đầu tiên sau 12 chặng đua - cho dù không phải tất cả chúng đều để lại hậu quả lớn.

Mặc dù Grosjean không phải là một kẻ hung hăng như Maldonado, và tất cả các lỗi của anh đều đến từ sự non nớt kinh nghiệm thi đấu, thì rõ ràng vấn đề là anh không chịu học hỏi và rút kinh nghiệm. Một sai lầm nhỏ có thể dẫn tới hậu quả nghiêm trọng khi ở tốc độ cao. Cú va chạm với Hamilton có thể là nhỏ, nhưng nó đã dẫn đến việc cả hai chiếc xe mất kiểm soát, khiến chiếc xe của Grosjean bay qua ngay trên đầu Fernando Alonso. Toàn bộ đội đua Ferrari sau đó thừa nhận rằng Alonso đã rất may mắn thoát chết trong pha đó.

Như vậy, có lẽ FIA đã cân nhắc rất kỹ trước khi quyết định đưa ra hình phạt. Một hình phạt lùi vị trí khi xuất phát có lẽ sẽ không đủ khiến cho Grosjean suy nghĩ. Thế nhưng, việc cấm thi đấu một chặng có thể là điều tốt cho anh. Grosjean sẽ có cơ hội để dừng lại, suy nghĩ về mọi chuyện, và qua đó rút ra được một bài học cho mình.

Đó chính xác là những gì tay đua người Pháp này nên làm trong tuần này, bởi chỉ hoàn toàn nhờ may mắn mà Alonso đã không bị thương nặng hoặc thậm chí thiệt mạng trong tai nạn đáng sợ đó. Sự cố của Grosjean là một khoảnh khắc khiến toàn bộ đội đua Ferrari và người hâm mộ đứng tim. “Chúng tôi đã may mắn vì không có thứ gì đập vào đầu Fernando”, ông chủ Stefano Domenicali nói, đồng thời cũng đề cập tới sự cần thiết cho các tay đua trẻ thiếu kinh nghiệm bị trừng phạt nặng nề trong các giải đua cơ sở, nhằm bảo đảm họ có nhận thức đúng đắn khi bước vào F1.
Hầu hết giới F1 đều ủng hộ quyết định của FIA, khi cho rằng hình phạt dành cho Grosjean là nặng nhưng hoàn toàn xứng đáng. Tất cả đều tin rằng cho dù cố tình hay vô ý, một hình phạt như vậy cần phải được đưa ra để răn đe, trước khi có ai đó gặp nguy hiểm trên đường đua.

Cân nhắc tăng cường độ an toàn
Bảo vệ đầu của người lái xe trong các vụ tai nạn xe ô tô và tránh nguy hiểm từ các mảnh vỡ từ lâu đã là mối quan tâm của F1 - cũng như với xe ô tô thương mại. Điều đó cực kỳ quan trọng trong một môn thể thao mà sự nguy hiểm luôn thường trực, cho dù đây cũng là môn thể thao mà mức độ an toàn luôn phải chịu sức ép được cải thiện.

Đã không có một tay đua nào tử vong trong một cuộc đua kể từ khi huyền thoại 3 lần VĐTG Ayrton Senna qua đời ở Imola vào năm 1994, nhưng tất cả mọi người trong F1 đều biết rằng môn thể thao này luôn đe dọa sẽ có tai nạn xảy ra mọi lúc, mọi nơi. Dễ hiểu, bởi ở tốc độ 300km/h, không ai có thể bảo đảm bất cứ điều gì.

Chấn thương đầu suýt gây tử vong đối với Felipe Massa tại Hungarian GP năm 2009, khi tay đua của Ferrari bị một lò xo kim loại văng ra và xuyên thủng mũ bảo hiểm, là một lời nhắc nhở về điều đó.
Các quan chức FIA đã từng thử nghiệm buồng lái F1 có thiết kế theo phong cách buồng lái máy bay chiến đấu, với một cấu trúc kim loại được đặt ngay phía trước của người lái xe để bảo vệ chống lại các va chạm từ phía trước. Thế nhưng, thật ra như vậy vẫn chưa đủ, bởi trong F1, nguy cơ đến từ mọi phía - như trong vụ tai nạn của Grosjean ở Spa.

Lãnh đạo McLaren, ông Martin Whitmarsh, cho biết F1 rõ ràng đang có nhu cầu cải thiện và bổ sung các chức năng an toàn, nhưng việc sử dụng một buồng lái đóng kín (sử dụng kính đặc biệt) không phải là giải pháp hợp lý. “Tôi nghĩ mọi người đánh giá thấp những gì một buồng lái có thể làm được, và những gì một buồng lái có thể làm để khiến tình hình tồi tệ hơn”.

Ông Whitmarsh đã chỉ ra số lượng đáng kể các nghiên cứu từng thực hiện trong ngành hàng không để chống lại mối nguy của việc chim lao vào máy bay, và sự khó khăn của việc vừa bảo vệ được phi công lại vừa không khiến tầm nhìn của họ bị ảnh hưởng.

Vẫn còn nhiều vấn đề phải bàn luận, nhưng chắc chắn F1 sẽ sớm đưa ra thêm các biện pháp an toàn bổ sung để tránh nguy cơ chấn thương hoặc tử vong cho các tay đua đắt giá của mình.

more.

Lịch trực tiếp giải Đua xe Moto GP 2012

MotoGP 2012 - Chặng 11 - Indianapolis

Sau vài tuần nghỉ ngơi xả hơi thì chặng 11 của mùa giải năm nay lại được tiếp tục trên đất Mỹ vào ngày chủ nhật tuần này. Chặng đua này sẽ lại có mặt đầy đủ cả ba thể thức và sẽ diễn ra từ 22h00 đến 01h00 của ngày hôm sau theo giờ Việt Nam. Mời ace chuẩn bị tinh thần thức đêm nhé…

Sơ đồ Trường đua Indianapolis:

Thông tin:
Tổng chiều dài: 4216 m (2,620 dặm)
Rộng: 16 m
Cua trái: 10 đoạn
Cua phải: 6 đoạn
Đoạn đường thẳng dài nhất: 872 m (0,542 dặm)
Hoàn thành: 1909
Nâng cấp: 2007

Ngày: Chủ nhật 19/8/2012
Trường đua: Indianapolis (Mỹ)
Phát sóng trực tiếp: Starsports hoặc ESPN

Moto3: 11h00 (22h00 giờ Việt Nam)
Moto2: 12h20 (23h20 giờ Việt Nam)
MotoGP: 14h00 (01h00 giờ Việt Nam ngày Thứ hai 20/8/2012)

(Múi giờ địa phương: GMT - 4)

more.

Sebastian Vettel: Khi nhà Vua run rẩy

Mùa giải 2012 đã trôi qua hơn một nửa chặng đường và Sebastian Vettel chỉ còn là cái bóng của chính mình so với hai năm qua. Chưa bao giờ tay đua người Đức gây thất vọng như lúc này, với chỉ một lần nhất chặng (Bahrain). Khả năng anh bị hất khỏi ngôi vương thế giới F1 là rất cao. Điều gì đang xảy ra với “Tiểu Schumi”?

Khi Vettel cộc cằn

Ngay cả những người hâm mộ của Vettel cũng phải thừa nhận rằng, nhà đương kim vô địch thế giới không còn là chính mình. Vettel nói rất nhiều, tìm lý do đổ lỗi thất bại, hoặc tấn công các đối thủ của mình khi không đạt được kết quả như ý muốn. Cách mà Vettel chỉ trích Lewis Hamilton quá nặng nề sau Grand Prix Đức chỉ là một phần trong số những hành động của anh nhắm vào đối thủ.

Trước đây, Vettel chỉ biết cầm lái và lạnh lùng cán đích. Việc nói quá nhiều khiến người ta không còn nhận ra một Vettel lạnh lùng và quyết đoán như trước. Đó cũng không phải hình ảnh người Đức truyền thống, vốn lúc nào cũng thể hiện được bản lĩnh và thần kinh thép. Những gì Seba thể hiện đã nói lên một thực tế rằng, tâm lý thi đấu của anh không còn tốt như trước đây. Tay đua được mệnh danh “Tiểu Schumi” nhiều khi rất nóng vội và không giữ được bình tĩnh phía sau hộp điều khiển.

Sau 11 chặng đua, Vettel mới một lần duy nhất giành chiến thắng, khi anh cán đích đầu tiên ở Bahrain hồi tháng 4. Hai lần khác Vettel có mặt trên bục podium, hạng nhì Australia và hạng ba ở Anh, còn lại là những thành tích quá khiêm tốn. Trong đó, có hai lần Vettel trắng tay, khi về thứ 11 tại Malaysia, cũng như hỏng xe ở Valencia.

Sebastian Vettel không còn là chính mình- Ảnh Getty

Một năm trước, Vettel thống trị hoàn toàn trên đường đua khi anh giành sáu danh hiệu chiến thắng sau 11 chặng. Bên cạnh đó, Seba có bốn lần về nhì. Chỉ một lần tay đua người Đức bị đánh bật khỏi tốp ba là chặng đua trên chính quê hương. Lần ấy, Vettel về thứ tư chung cuộc. Con số 122 điểm và đứng hạng nhì trên bảng xếp hạng là quá ít ỏi, so với 234 điểm cùng kỳ năm ngoái. Khoảng cách giữa Vettel với ngôi đầu bảng xếp hạng cá nhân mà Fernando Alonso nắm giữ đã lên tới 44 điểm. Ở phía sau, Hamilton (117) và Kimi Raikkonen (116) đang sẵn sàng để vượt mặt anh, có thể là chỉ sau một chặng đua.

Vettel thậm chí không bằng đồng đội Mark Webber về sự tập trung trên đường đua. Dù thua hoàn toàn Vettel về các phương diện, nhưng chính sự tập trung cao độ của một con người trưởng thành đã giúp Webber hai lần nhất chặng từ đầu mùa.

Áp lực và cuộc khủng hoảng của Red Bull

Áp lực phải chiến thắng là một trong những nguyên nhân chính khiến Vettel đánh mất khả năng làm chủ bản thân. Người hâm mộ kỳ vọng Seba có thể tái hiện hình ảnh chiến thắng của huyền thoại đồng hương Michael Schumacher. Chính tay đua 25 tuổi này cũng tự gây thêm áp lực bằng tuyên bố phải thắng khi bước vào mùa giải mới. Việc khởi đầu khó khăn khiến cho “Tiểu Schumi” rơi vào trạng thái chịu sức ép lớn, đến mức anh đôi khi cáu kỉnh với mọi người.

Yếu tố tinh thần bao giờ cũng quyết định đến thành tích, nên Vettel ngập trong gian khó và nguy cơ văng khỏi ngai vàng là khả năng không nhỏ. Điều này chứng minh, để có thể được như Schumi vĩ đại là thách thức rất lớn dành cho Seba, đòi hỏi nhiều hơn nữa nỗ lực và sự tập trung của anh. Sau khi lập kỷ lục nhà vô địch thế giới hai mùa liên tiếp trẻ nhất lịch sử, Vettel ít nhiều có chút ảo vọng và chưa thực sự cho thấy sự trưởng thành ở tuổi 25.

Dù vậy, lỗi không hoàn toàn thuộc về một mình Vettel. Chính các quan chức và đội ngũ kỹ thuật của Red Bull cũng phải chịu trách nhiệm trực tiếp về việc tay đua số một của họ đánh mất phong độ.

Và chiếc xe của đội Red Bull cũng chẳng còn lợi thế như mùa giải trước- Ảnh Getty

Trong hai mùa giải trước, sự độc tôn của Seba thể hiện ngay từ chiếc xe mà Red Bull thiết kế. Chiếc RB6 (mùa 2010) và RB7 (2011) lúc nào cũng tỏ ra mạnh mẽ hơn rất nhiều so với hai đối thủ chính Ferrari và McLaren. Mùa này, sau những điều lệ mới mà FIA ban hành, sự chênh lệch giữa các đội giảm đi đáng kể. Chính xác hơn, sau những quy định mới về bộ khuếch tán và khí động học, chênh lệch về thiết kế giữa các đội đua đã giảm đi nhiều. Với người hâm mộ, sự cân bằng tạo nên kịch tính và hấp dẫn hơn cho cuộc đua giành chức vô địch. Với Red Bull, đó là thất bại đúng nghĩa.

Khi những chiếc xe không còn chênh lệch nữa, yếu tố chiến thuật và chuẩn bị trước các chặng đua đóng vai trò cực kỳ quan trọng. Về điểm này, đội ngũ kỹ thuật của Red Bull cũng gây nhiều thất vọng, trái ngược hoàn toàn so với mùa trước. Ở một vài chặng đua vừa qua, có rất nhiều lần hệ thống của Red Bull bị lỗi, đặc biệt là khi có mưa bất ngờ. Những lỗi này đôi khi xuất hiện ngay trong ngày thi đấu phân hạng, và diễn ra liên tiếp.

Có vẻ như các kỹ sư của Red Bull vẫn chưa rút ra được bài học kinh nghiệm sau một loạt sự cố mà Vettel và Webber gặp phải. Cũng có thể họ chưa có thời gian khắc phục, khi đang phải tập trung giải quyết một số vướng mắc khác liên quan đến luật FIA. Theo đó, có ít nhất ba lần từ đầu mùa giải này Red Bull bị nhắc nhở bởi các thành viên kỷ luật FIA.

Đầu tiên, ở chặng Monaco, những chiếc xe của Red Bull bị phát hiện có lỗ thoát khí nhỏ hai bên hông, và điều này là không được phép. FIA đã yêu cầu đội đua nước Áo phải tháo bỏ phần thiết kế này. Vài ngày sau, ở chặng đua tiếp theo tại Canada, đến phần thiết kế thanh treo trước của Red Bull vi phạm vào điều 34.5 của luật thể thao. Theo nhận xét của các quan chức FIA, Red Bull đã có tác động vào hệ thống thanh treo trước, so với phần thiết kế ban đầu.

Mới đây, Red Bull thậm chí còn suýt bị loại khỏi Grand Prix Đức. Bộ phận kỹ thuật FIA kiểm tra phần máy của Red Bull và đi đến kết luận vi phạm nghiêm trọng điều luật mà tổ chức này ban hành trước mùa giải. Một cuộc họp được thực hiện chỉ vài tiếng trước chặng đua, và ủy viên FIA sau đó chỉ khiển trách chứ không loại Red Bull. Trước khi bước vào chặng Hungary, chiếc xe của Red Bull đã bị FIA đánh dấu lên một số bộ phận. FIA giải thích là để để kiểm tra tính trung thực của Red Bull. Nếu có những thay đổi bí mật, thì các vạch màu trắng do FIA đánh dấu sẽ là bằng chứng quan trọng.

Phải một tháng nữa, cuộc đua mới trở lại trên đất Bỉ, đánh dấu giai đoạn nước rút đến ngôi quán quân. Trong khoảng thời gian khá dài này, Red Bull cần phải có những cải thiện về kỹ thuật để tạo điều kiện tốt nhất cho các tay đua của mình. Tất nhiện, trong một tháng ấy, Vettel cũng cần rũ bỏ áp lực và tìm lại bản thân. Những người yêu Vettel đang chờ hình ảnh lạnh lùng trên đường đua mà anh thể hiện, cùng nụ cười tươi trên bục podium, chứ không phải một người lúc nào cũng tìm cách bao biện. Seba có làm được điều đó không, khi nước Bỉ một năm trước đầy áp kỷ niệm đẹp với anh?

more.

Huyền thoại Chris Hoy đi vào lịch sử thể thao Vương quốc Anh

Huyền thoại đua xe đạp lòng chảo Sir Chris Hoy đã đi vào lịch sử thể thao Vương quốc Anh với tư cách là người giành nhiều HCV Olympic nhất sau khi VĐV này giành chiến thắng ở nội dung đua keirin nam.

Sir Chris Hoy đã giành 6 HCV Olympic trong sự nghiệp - Ảnh Getty

Với tư cách là ĐKVĐ và là ứng viên nặng ký cho chiếc HCV, Hoy đã xuất sắc vượt qua thách thức đến từ Maximilian Levy của Đức (giành HCB) để giành chiến thắng trước sự cổ vũ cuồng nhiệt của đám đông tại Stratford, phía Đông London. Simon van Velthooven của New Zealand và Teun Mulder của Hà Lan cùng cán đích ở vị trí thứ 3 nên cả hai sau đó đều được trao HCĐ.

Chiếc HCV này giúp Hoy cân bằng số lượng huy chương Olympic với tay đua xe đạp nổi tiếng Bradley Wiggins (cùng 7 chiếc) nhưng VĐV kỳ cựu 36 tuổi này lại giành được nhiều hơn 2 HCV. Với 6 HCV Olympic, Hoy cũng đã vượt qua huyền thoại Sir Steve Redgrave (5 HCV) để trở thành VĐV giàu thành tích nhất trong lịch sử thể thao Vương quốc Anh.

Chiến thắng của Hoy đã giúp đoàn chủ nhà Vương quốc Anh giành được 22 HCV sau ngày thi đấu thứ 11 – 7 trong số đó đến từ đua xe đạp lòng chảo. Và đây là thành tích tốt nhất của thể thao Vương quốc Anh kể từ Olympic 1908 cho dù London 2012 vẫn chưa kết thúc.

Ngoài chiến thắng của Sir Chris Hoy, đua xe đạp lòng chảo Vương quốc Anh hôm qua còn được chứng kiến niềm vui của Laura Trott – người đã giành HCV ở nội dung đua omnium.

more.

Trung Quốc bị tước huy chương vàng do phạm luật

Đôi nữ đua xe đạp lòng chảo Trung Quốc phạm luật lấn bánh và phải nhường huy chương vàng cho người Đức.

Hai VĐV Đức giành huy chương vàng.

Đôi nữ Trung Quốc, Guo Shuang và Gong Jinjie, đã nở nụ cười chiến thắng khi họ về nhất với thời gian 32,619 giây, nhanh hơn so với thành tích 32,798 giây của đôi về nhì là Kristina Vogel - Miriam Welte. Nhưng sau đó Ban tổ chức xác định đôi Trung Quốc phạm luật và đẩy đôi Đức lên xếp thứ nhất.

Trước loạt đua chung kết, đôi Victoria Pendleton - Jess Varnish của nước chủ nhà Anh cũng không thoát khỏi sự trừng phạt nghiêm khắc của Ban tổ chức do phạm luật lấn bánh. Đôi này chạy nhanh hơn đối thủ Ukraine và chỉ bị đánh trượt khi Pendleton lấn bánh xe của Varnish quá sớm.

Đôi nữ của Anh phạm luật ở vòng loại.

Trước loạt đua chung kết, đôi Trung Quốc đã hai lần lập kỷ lục thế giới trong đó có thành tích 32,422 giây ở bán kết.

Trong loạt đua tranh huy chương đồng, đôi Anna Meares - Kaarle McCulloch của Australia vượt qua đối thủ Ukraine với thành tích 32,727 giây.

Việc đôi nữ đua xe đạp lòng chảo Trung Quốc bị tước huy chương vàng đã tạo cơ hội cho Mỹ rút ngắn khoảng cách trên bảng tổng sắp sau 6 ngày thi đấu. Hiện Trung Quốc và Mỹ có cùng 18 huy chương vàng và chỉ chênh nhau 2 huy chương bạc.

more.

Giành HCV Olympic thứ 5, Chris Hoy san bằng kỷ lục nước Anh

VĐV đua xe đạp lòng chảo người Anh, Sir Chris Hoy, đã bật khóc trong lễ trao huy chương đêm qua. Anh đã lập kỉ lục mới với 5 huy chương Vàng Olympic cho nước Anh từ năm 2000 tới 2012.

Chiến thắng của đội tuyển đua xe đạp lòng chảo vương quốc Anh đã giúp Chris Hoy cân bằng kỉ lục với Sir Steve Redgrave ở môn đua thuyền (5 huy chương Vàng, 1 huy chương Đồng từ 1984 tới 2000). Chris Hoy còn đang đứng trước cơ hội giành tiếp tấm huy chương Vàng thứ Sáu trong tuần sau.
Chris Hoy, 36 tuổi, cùng với 2 người đồng đội trẻ là Jason Kenny (24 tuổi) và Philip Hindes (19 tuổi) đã đánh bại các đối thủ khác để giành chiến thắng trong nội dung đua xe đạp lòng chảo trước sự chứng kiến của 6.000 CĐV Anh quốc tại sân Olympic Park. Bộ ba trên đã nhận huy chương từ công chúa Anne. Hoàng tử William, Kate và Harry cùng Thủ tướng Anh, David Cameron, đều đã tới chúc mừng họ sau kỉ lục thế giới mới 42,6 giây vừa được lập trong vòng Chung kết.

Chris Hoy và các đồng đội - Ảnh: Getty

Hoy chia sẻ sau chiến thắng: “Thật là một đêm kì diệu. Khi tôi phóng xe vượt qua vạch đích và nghe được những tiếng hò reo, tôi biết mọi việc đã kết thúc. Ở vòng đua cuối cùng, tôi đã cố gắng nỗ lực đạp nhanh hơn tất cả những lần trước đó. Thành thật mà nói, để được nhắc tới trong cùng một câu với Sir Steve Redgrave, bạn phải thực sự véo mạnh chính mình một cái (Chris Hoy dường như chưa tin được vào chiến thắng – TT&VH Online). Tôi từng được xem anh ấy giành cả 5 huy chương Vàng. Tôi không thể dùng bất kì từ ngữ nào để thể hiện hết sự tôn trọng của tôi dành cho anh ấy. Tôi hạnh phúc vì đã giành được 5 huy chương Vàng. Thật tuyệt vời khi mọi người đang nhắc tới tôi và anh ấy (Redgrave) trong cùng một câu.”


Hoy cũng cho biết chính nhà vô địch Tour De France, Bradley Wiggins, là người truyền cảm hứng cho chiến thắng của anh. Hoy tiếp tục: “Brad là một ngôi sao lớn. Anh ấy không chỉ là một VĐV đua xe đạp vĩ đại. Anh ấy còn là một biểu tượng của làng giải trí, con người của công chúng. Tôi vui mừng cho thắng lợi của anh ấy và được truyền cảm hứng từ chiến thắng đó. Anh ấy là độc nhất vô nhị.”

Sir Chris Hoy cũng chia sẻ cảm xúc trên bục podium: “Tôi bị nuốt chửng bởi bầu không khí này. Tôi đã cố gắng để không khóc như một đứa trẻ to xác nhưng có mặt trên podium trước sự cổ vũ của khán giả nhà thực sự là một cảm xúc quá lớn lao.” Hoy cũng tiết lộ anh đã phải cắm máy nghe nhạc để nghe Escape Velocity của Chemical Brothers nhằm lấy lại sự bình tĩnh trong cuộc đua.

Thủ tướng Anh, David Cameron, đã chia sẻ trên Twitter cá nhân: “Thật là một đặc ân lớn khi được chứng kiến thắng lợi của đội tuyển vương quốc Anh ở nội dung xe đạp lòng chảo với một kỉ lục thế giới. Một ngày tuyệt vời cho vương quốc Anh.”


Tới cổ vũ cho Hoy hôm nay có vợ anh, Sarra. Sau cuộc đua, Hoy tiến về phía cô. Sarra đã nói: “Em yêu anh”, Hoy trả lời: “Em sẽ làm điều đó như thế nào?”. Sarra không nói được nữa, cô không thể thốt nên lời và họ cứ nắm chặt tay nhau như thế.

Chiến thắng này của đội tuyển vương quốc Anh đến từ sự nỗ lực và tinh thần đồng đội tuyệt vời. Trước đó, Hindens đã bị ngã xe tại vòng loại ở trận gặp tuyển Đức. May cho người Anh khi trọng tài cho rằng đó là một lỗi cơ khí và đã cho phép họ có thể xuất phát lại. Tuyển vương quốc Anh sau đó đã tiếp tục vượt qua Nhật Bản và tuyển Pháp để giành huy chương Vàng Olympic.

more.

Hungarian GP 2012: Nhiều vấn đề thú vị

Mặc dù sẽ gặp nhiều khó khăn trong việc chọn ra một đội đua đã tối ưu hóa được tiềm năng của họ trong nửa đầu mùa giải, thì không ai có thể nghi ngờ gì về sự vượt trội của Fernando Alonso. Bên cạnh đó, chặng đua ở Hungary cũng sẽ cho thấy nhiều gợi ý trước khi F1 bước vào kỳ nghỉ hè.

Trong một chiếc Ferrari còn lâu mới được coi là chiếc xe nhanh nhất đường đua, với bằng chứng rõ ràng nhất là việc vị trí xuất phát trung bình của Fernando Alonso cũng chỉ là thứ 6, bất chấp anh đã liên tiếp giành pole trong 2 chặng đua gần đây nhất. Thế nhưng, chừng đó cũng đủ để giúp Alonso vươn lên dẫn đầu bảng xếp hạng cá nhân với khoảng cách tương đối lớn, và thực hiện chuỗi nhất-nhì-nhất trong 3 chặng đua liên tiếp gần đây. Phần còn lại cần phải nỗ lực nhiều hơn để tránh khỏi việc bị Alonso dẫn trước quá xa trước khi bước vào nửa thứ hai của mùa giải.

Phong độ cao


Rõ ràng Alonso đang thi đấu quá chói sáng. Anh cho thấy mình đang thực hiện mùa giải năm nay với khát vọng chiến thắng vô cùng lớn. Hai cú pole liên tiếp gần đây cho thấy khả năng tìm được tốc độ tối đa trong mọi điều kiện thời tiết, ngay cả khi xe của anh không phải là chiếc xe nhanh nhất về mặt tốc độ. Chưa từng kết thúc thấp hơn vị trí thứ 9 trong mùa này, Alonso biết rõ rằng một chiến thắng nữa ở Hungaroring sẽ giúp anh dẫn trước một cách thoải mái trước khi bước vào kỳ nghỉ.

Mặc dù Alonso đang đạt phong độ rất cao, nhưng Sebastien Vettel (giữa) vẫn được các nhà cái lựa chọn

Điều đáng chú ý là mặc dù phong độ của Alonso trong vài chặng đua gần đây là rất cao, nhưng các nhà cái lớn ở châu Âu vẫn tiếp tục chọn Sebastian Vettel là ứng viên hàng đầu cho chiến thắng tại Hungary lần này.

Mất phong độ

Mùa này, Romain Grosjean đang thi đấu thất thường, cho dù có vẻ anh vẫn thành công nhiều hơn là thất bại. May mắn là anh luôn được đội đua Lotus hỗ trợ. Một cuộc đua nghèo nàn ở Đức vẫn không khiến ông Eric Boullier mất lòng tin vào anh. “Chúng ta đã từng thấy cậu ấy có những cuộc đua rất tốt, nhưng cũng đã có những lúc kết quả không được như Romain hoặc bất cứ ai trong đội mong muốn”, ông Boullier nói. “Điều này có nghĩa là chúng ta cần bảo đảm cậu ấy có những điều kiện thi đấu tốt nhất, cho dù tình huống nào xảy ra.

Thật ra thì Grosjean vẫn đang trong quá trình học hỏi. Và nếu thế, kết quả mà anh đạt được là rất hứa hẹn.

Đáng xem

Khi Nico Rosberg giành chiến thắng ở Trung Quốc, Mercedes và cả giới F1 đã bắt đầu nghĩ tới những điều lớn lao trong mùa giải này. Tuy nhiên, trên thực tế, các kết quả của họ kể từ đó đã gây ra ít nhiều thất vọng, với chỉ có 2 cú podium.

Thế nhưng, trong 2 cú podium đó, có một lần Rosberg đã kết thúc thứ hai ở Monaco. Đó là dấu hiệu khả quan có thể mang lại hy vọng, bởi đường đua Hungaroring được cho là khá tương đồng với Monaco. Cũng ở Monaco, Schumacher đã giành pole về mặt kỹ thuật, trước khi một hình phạt buộc anh phải rời khỏi vị trí số 1. Hungaroring có tốc độ trung bình tương đối thấp, đứng hàng thứ ba trong mùa giải năm nay, chỉ sau Monaco và Singapore, và Rosberg đang lạc quan là chiếc W03 sẽ có thể hoạt động tốt hơn ở đây.

Các vấn đề khác

Một điều ngạc nhiên là Pastor Maldonado đã không đâm xe vào bất cứ ai trong chặng đua ở Đức, sau khi đã liên tiếp 4 lần đâm xe vào đối thủ ở các chặng trước đó. Tay đua này đã nghĩ lại về thái độ thi đấu của mình, hay chỉ đơn giản là anh ta không có cơ hội để lao vào ai? Có thể cuộc đua ở Hungaroring sẽ phần nào làm sáng tỏ điều đó.

Chiếc động cơ của Red Bull đã trở thành tâm điểm trước chặng đua ở Đức. Mặc dù vào thời điểm đó FIA không nhận thấy có bất cứ sự phạm quy nào trong cách lập trình bộ điều khiển động cơ, nhưng sau đó họ đã nghĩ lại, và quyết định rằng nếu không thể kiểm soát được thì cách tốt nhất là cấm tiệt đi cho khỏe.

Thế nên, kể từ cuối tuần này ở Hungary, tất cả mọi động cơ đều sẽ phải tuân theo một quy định kỹ thuật mới, chặt chẽ hơn nhiều. FIA muốn tránh mọi lỗ hổng công nghệ có thể giúp một vài đội đua tìm ra ưu thế riêng.
Sau khi có vẻ như đang ở trên bờ vực của một cuộc khủng hoảng toàn diện, McLaren đã đột nhiên thi đấu rất tốt ở Đức khi gói nâng cấp lớn của họ phát huy hiệu quả, và Jenson Button đủ sức thách thức bất cứ ai. Tuy nhiên về tổng thể, đó là một ngày cuối tuần kém năng suất của McLaren khi Lewis Hamilton phải bỏ cuộc và hiện kém Alonso tới 62 điểm trên bảng xếp hạng cá nhân.

Mặc dù không thể phủ nhận đẳng cấp của cả Hamilton lẫn Button, nhưng có lẽ sự thiếu ổn định về mặt kỹ thuật đã làm hại McLaren trong mùa này - đặc biệt là dưới trời mưa. Nếu không sớm tìm được cách giải quyết vấn đề một cách rốt ráo, có thể đội đua này sẽ phải từ bỏ giấc mơ cạnh tranh ngôi vô địch, trên cả 2 bảng xếp hạng.

more.

Hamilton giành chiến thắng trên đường đua Hungary

Với lợi thế giành pole, tay đua người Anh của đội đua McLaren đã xuất sắc giành chiến thắng trên đường đua Hugaroring. Anh kết thúc cuộc đua với thành tích 1 giờ 41 phút 05.503, trước người về thứ nhì là Raikkonen hơn 1.032 giây.

Với lợi thế giành Pole, Hamilton đã xuất sắc giành chiến thắng trên đường đua Hungaroring, anh liên tục dẫn đầu cuộc đua và chịu áp lực lớn từ sự cạnh tranh của hai tay đua thuộc đội đua Lotus nhưng rốt cuộc tay đua của đội đua McLaren vẫn bảo toàn được chiến thắng. Giai đoạn trước khi vào pit lần thứ nhất, tay đua người Anh luôn chạy trước người phía sau là Romain Grosjean khoảng hơn 1 giây.

Hamilton lần đầu tiên vừa giành pole và chiến thắng chặng trong năm nay

Sau lần vào pit cuối, khoảng 15 vòng cuối cùng Hamilton vẫn duy trì khoảng cách hơn 2 giây đối với Raikkonen. Và dù “người tuyết” đã rất nỗ lực nhưng khi về địch anh cũng vẫn kém Hamilton hơn 1 giây. Trong giai đoạn cuối của cuộc đua, chỉ là sự cạnh tranh tay đôi giữa Hamilton và Raikkonen, họ bỏ cách xa tốp sau tới hơn 10 giây. Điều thú vị đây mới là lần đầu tiên trong mùa giải năm nay, Hamilton giành pole và giành chiến thắng.

Hamilton cũng là tay đua thứ 3 của mùa giải năm nay dành được nhiều hơn 2 chiến thắng chặng, sau Alonso và Webber. Mclaren có thể nói chỉ vui được một nửa với chiến thắng này, bởi tay đua còn lại là Button lại thi đấu không đạt kết quả như mong muốn. Button xuất phát ở vị trí thứ 4, anh nhanh chóng vượt qua Vettel ngay khi xuất phát để chạy sau Hamilton và Grosjeans để có vị trí thứ 3.

Tuy nhiên tay đua này bắt đầu tụt lại phía sau kể từ khi vào pit để thay sang lốp mềm ở vòng 36 và khi anh trở lại thì bị tụt xuống vị trí thứ 8, đến vòng 47, Button tiếp tục phải vào pit và khi trở lại anh chỉ có thể có được vị trí thứ 6. Với việc phải vào pit tới 3 lần thì quả thật cũng không quá thất vọng khi Button vẫn có được vị trí thứ 6.

McLaren không thể vui trọn vẹn với chiến thắng của Hamilton

Buton tỏ ra rất không hài lòng với chiến thuật vào pit 3 lần mà đội dành cho anh trong cuộc đua này. “Chúng tôi đã quyết định 3 lần vào pit, tại tất cả các thời điểm vào pit, lốp xe thậm chí vẫn còn tốt. Tôi đã phải dừng lại khi đang tiến hành cuộc đua. Tôi không biết tại sao đã có những quyết định như vậy và đã hỏi làm như thế liệu xe có chạy nhanh hơn không khi mà tôi đang tham gia cuộc đua. Và tôi không hài lòng với chiến thuật này”.

Một vấn đề lớn được đặt ra với các đội đua trong chặng đua tại Hungaroring đó là lốp xe. Thời tiết tại đường đua này nóng, điều đó khiến nhiệt độ mặt đường tăng cao và làm tăng ma sát giữa lốp xe và mặt đường, đồng thời lốp xe cũng mòn nhanh hơn. Lotus là đội tỏ ra thích nghi tốt nhất với điều kiện thời tiết này, chiến thuật của Lotus cũng khá chính xác cho cả hai tay đua của đội.

Nhất là trường hợp của Raikkonen, tay đua người Phần Lan trong phần lớn thời gian của cuộc đua nằm ở ngoài tốp 5 và thực sự bứt phá mạnh mẽ sau lần vào pit thứ 2. Với khoảng thời gian vào pit chỉ mất 3.3 giây, Raikonen đã trở lại đường đua với vị trí thứ 4 và nhanh chóng leo lên thứ 2 để bám đuổi Hamilton, có thời điểm khoảng cách của Raikkonen với người dẫn đầu chỉ là 0.9 giây.

Chiến thuật hợp lý của Lotus đã đem lại sức cạnh tranh lớn cho Raikkonen

Và tưởng chừng như “người tuyết” đã có thể hạ gục Hamilton để “cướp chiến thắng”. Nhưng anh đã không gặp may khi hệ thống thu hồi động năng Kers trong xe anh lại có vấn đề ngay từ đầu chặng đua và hoạt động không thật tốt. Raikkonen tỏ ra rất không hài lòng và tiếc nuối bởi khi chiếc xe không hoạt động hiệu quả anh, anh đã tuột mất chiến thắng. Tuy nhiên, nhìn một cách tổng thể, Raikonen cũng là tay đua tiến bộ nhất khi xuất phát ở vị trí thứ 6 và về đích thứ nhì.

Chiến thuật vào pit 3 lần của Red Bull cũng có vẻ không mang lại hiệu quả, đội đua này chọn lốp cứng cho cả hai tay đua là Vettel và Webber và giai đoạn cuối của cuộc đua chuyển sang dùng lốp mềm. Phương án này tỏ ra không hiệu quả, Vettel trong cả cuộc đua cũng không thể tạo ra được áp lực lên nhóm dẫn đầu, trong khi Webber cũng chỉ leo được tới vị trí thứ 8 và yên vị tại vị trí này cho đến hết cuộc đua.
Sau chặng đua tại Hungary, Alonso người về thứ 5 tại chặng đua này tiếp tục dẫn đầu bảng thành tích cá nhân với 164 điểm, nhiều hơn Webber 44 điểm. Vettel tiếp tục đứng ở vị trí thứ 3 với 2 điểm kém hơn tay đua cùng đội Red Bull. Trong bảng xếp hạng đội đua, Red Bull đang bỏ xa các đối thủ khác khi dẫn đầu với 246 điểm. McLaren xếp thứ nhì có 193, song chỉ hơn đội xếp sau là Lotus đúng 1 điểm và đội xếp thứ 4, Ferrari có 4 điểm.

more.

Đoạt HCV đua xe đạp đường trường, Vinokourov gây sốc tại Olympic 2012

Tay đua người Kazakhstan, Alexander Vinokourov đã bất ngờ giành HCV nội dung đua xe đạp đường trường và tạo ra cú sốc đầu tiên tại Olympic 2012.

Vinokourov - Ảnh Getty

Người đoạt HCB là Rigoberto Uran của Colombia trong khi HCĐ thuộc về Alexander Kristoff của Na Uy. Trong khi đó, nước chủ nhà với niềm hy vọng lớn nhất là Mark Cavendish lại hoàn toàn trắng tay. Cavendish thậm chí chỉ cán đích ở vị trí thứ 28 với 40 giây nhiều hơn Vinokourov.

Đây là một chiến công lịch sử đối với Vinokourov nếu biết rằng tay đua người Kazakhstan này đã 38 tuổi và từng bị cấm thi đấu 2 năm hồi 2007 vì sử dụng doping. Ở nội dung đường trường tại Olympic 2012, Vinokourov chỉ phải cạnh tranh với Uran của Colombia ở giai đoạn quyết định và tay đua người Kazakhstan đã dễ dàng giành chiến thắng sau đó.

more.

F1 - Kết quả vòng phân hạng Hungarian GP 2012

Lewis Hamilton đội McLaren đã đoạt pole chặng Hungarian GP với thành tích 1:20.953.

Grosjean đội Lotus vượt qua thành tích Vettel đội Red Bull ở vòng chạy sau cùng, chiếm vị trí thứ hai sau Hamilton. Vettel tạm hài lòng với vị trí thứ ba trong ngày đua phân hạng nhiều nắng đầy bất ngờ sau vài chặng đua ẩm ướt.

Đội McLaren chứng tỏ sức mạnh ngay từ ngày chạy thử, 2 chiếc xe của Hamilton và Button tỏ ra vượt trội hơn phần còn lại. Trong đợt chạy thử cuối, Red Bull cho thấy đội đạt sự thích nghi nhất định từ sau lưu ý của FIA; song song đó, bộ đôi của Lotus cũng đã thể hiện màn trình diễn khá cạnh tranh trước khi các đội cùng bước vào lượt đua phân hạng.

Tại Q1, Hamilton lần lượt có 2 lần chạy đạt thành tích cao nhất với bộ lốp trung bình (medium) và giữ vững trong suốt thời gian Q1. Grosjean và Raikkonen cũng đạt thành tích tốt nhất trong bộ lốp tương tự. Hầu hết các tay đua khác đều sử dụng bộ lốp mềm (soft) từ đầu hoặc buộc phải thay thế sau các lượt chạy không khả quan với lốp trung bình (như bộ đôi Red Bull, Button…) để đảm bảo có thành tích tốt lọt vào Q2. Sau Q1, Vettel (vị trí 17) và Webber (vị trí 16) thót tim vào Q2 khi các tay đua còn lại không thể vượt qua thành tích khá thấp của họ; Ricciardo, Kovalainen, Petrov, Pic, Glock, de la Rosa và Karthikeyan bị loại từ Q1, lần lượt xếp vị trí từ 18 đến 24.

Hứa hẹn một cuộc đua hấp dẫn

Vào Q2, tất cả các xe đều dùng lốp mềm. Một lần nữa McLaren và Lotus có các đợt bức phá trước các đội khác. Red Bull và Ferrari cũng liên tục bám đuổi. Khá bất ngờ với màn trình diễn hứng khỏi từ Williams và sự chùng xuống đầy ngạc nhiên của Mercedes. Hamilton lại đạt được thành tích cao nhất để bước vào Q3. Sau Q2, vị trí từ 11 đến 17 lần lượt là Webber, di Resta, Rosberg, Perez, Kobayashi, Vergne và Schumacher.

Lượt Q3 phân định vị trí trong tốp 10, một lần nữa Hamilton có thành tích vòng chạy cao nhất trong cả 2 lần chạy mà các xe khác đều không thể vượt qua, xuất sắc đoạt pole chặng đua tại Hungary. Tay đua Hulkenberg đội Force India sử dụng lốp trung bình trong khi 9 xe còn lại đều dùng lốp mềm. Vettel và bộ đôi Ferrari là những xe rời pit sau cùng với một lượt chạy trong Q3; Vettel trượt góc thoát cua cuối cùng và không thắng được thành tích Hamilton lập trước đó, Alonso và Massa gần như chấp nhận một vị trí tương đối trong ngày đua chính thức. Cả Maldonado và Senna đều lọt vào tốp 10 được xem là bất ngờ và thành công của Williams trong ngày đua phân hạng. Các vị trí xếp sau Hamilton từ 2 đến 10 lần lượt là Grosjean, Vettel, Button, Raikkonen, Alonso, Massa, Maldonado, Senna và Hulkenberg.

Có vẻ bộ lốp mềm sẽ có một lợi thế nhất định nào đó trong ngày đua chính thức và Hamilton đang có trong tay 1 bộ mới nguyên so với những xe còn lại. Xuất phát với bộ lốp trung bình, liệu Hulkenberg sẽ tung ra chiến thuật đặc biệt nào cho ngày tranh chấp. Webber và Vettel sẽ hoán đổi vị trí trên bản tổng sắp? Alonso sẽ còn cách người xếp sau bao nhiêu điểm số? Và hơn hết, Hamilton cùng McLaren, đã tìm lại sức mạnh thật sự? Tất cả đều được giải đáp trong ngày đua xếp hạng chặng Hungary diễn ra lúc 19g Chủ Nhật 30/7/2012.

Sau đó giải đua Formula One sẽ có đợt nghỉ hè giữa mùa trọn tháng 8 trước khi bước vào 9 chặng nước rút sôi động cuối mùa; bắt đầu từ chặng đua thứ 12 Spa-Francorchamps tại Bỉ từ 31/8 đến 02/9.

Kết quả vòng phân hạng Hungarian GP 2012

more.

F1 - Hungary GP: Nơi khát khao chiến thắng

Đúng một nửa chặng đường F1 năm nay đã đi qua với quá nhiều cảm xúc. Với sức cạnh tranh cực kì quyết liệt của 12 đội, không khó để nhận ra ai đang có bản lĩnh và sự ổn định tốt hơn cả, đó chính là Ferrari và Alonso. Hungary GP- cuộc đua cuối cùng trước kì nghỉ hè sẽ là cơ hội cho các đội còn lại khẳng định sức mạnh trên con đường tới chức vô địch.

Những chặng đua đầu mùa đã chứng kiến một Ferrari thiếu sự cạnh tranh. Nhưng may mắn và bản lĩnh đã giúp Alonso luôn có mặt trong top đầu bảng xếp hạng cá nhân. Những cuộc chiến tại Châu Âu vừa qua chúng ta đã không còn thấy một Ferrari khó khăn như trước. Chiếc xe của họ đã nằm trong nhóm mạnh nhất. Vì thế thật dễ hiểu khi Alonso đang dẫn đầu bảng điểm với sự tự tin cao nhất.

Alonso đang khiến mọi đối thủ khâm phục.

Tay đua Tây Ban Nha đang đạt phong độ rất cao, thậm chí là cao nhất từ khi anh gia nhập F1. Nhiều chuyên gia và kĩ sư của đội đua Ý đánh giá nhà vô địch thế giới hai lần đang bước vào giai đoạn chín của sự nghiệp. Với chiếc F2012 đã nhanh hơn tới vài giây so với đầu mùa, người hâm mộ Ferrari đang phấn khích và hy vọng hơn bao giờ hết. Đường đua Hungaroring với các khúc cua trung bình và thấp là cơ hội để Alonso tìm kiếm chiến thắng tiếp theo.

Tuy nhiên, ban lãnh đạo tại Maranello vẫn rất thận trọng. “Tôi vẫn lo lắng, thậm chí còn hơn cả sau chặng Valencia,” ông chủ của Ferrari, Montezemolo nói. “Tôi thấy các đối thủ rất mạnh mẽ: McLaren có bước tiến lớn, Red Bull quả thật quá mạnh, Sauber có tốc độ trong ngày đua ngang ngửa với chúng tôi và Lotus cũng rất nhanh thời điểm này.”

“Do đó, chúng tôi phải thận trọng: sau sự khởi đầu khó khăn, có thể đối thủ không nghĩ chúng tôi có thể mạnh mẽ như hiện tại, nhưng bây giờ họ sẽ tăng cường động lực để đánh bại chúng tôi. Chúng tôi phải tập trung và tiếp tục đẩy mạnh cải tiến chiếc xe.” Ông nói thêm.

Lo lắng của ông chủ Ferrari không phải là vô lý. Một Red Bull đang có sức mạnh đáng sợ đang phả hơi nóng vào gáy đối thủ. Những chặng đua gần đây đã chứng minh chiếc RB8 luôn là chiếc xe cạnh tranh cho vị trí cao nhất. Chiếc xe hỏng hóc tại Valencia sau khi Vettel cho đối thủ hít khói, Webber giành chiến thắng tại Anh, Vettel một lần nữa chiến đấu với Alonso để tranh giành chiến thắng tại quê nhà. Sẽ không có gì lạ nếu Red Bull là đội đầu tiên có bốn chiến thắng trong năm nay vào ngày Chủ Nhật tới.

Đội đua Áo luôn khiến đối thủ nhìn vào với con mắt lo sợ và nghi ngờ. Những thiết kế mới của Newey thực sự là bước tiến lớn và cũng khiến những đồng nghiệp của đội bạn ghen tị. Ngay sau chặng đua Đức, Red Bull đã nộp báo cáo chứa những thông số động cơ cho FIA để thẩm tra, sau sự việc đó, cơ quan này đã có động thái nhằm bổ sung vào bộ luật cũ. Tuy được báo cáo là hợp lệ cho thiết kế của động cơ Renault sau German GP, Red Bull sẽ phải thay đổi chu trình moment xoắn cho chúng với quy định mới này.

Đánh giá về rắc rối của đối thủ, giám đốc điều hành của McLaren, Jonathan Neale nói rằng ông không thể xác định liệu luật mới có ảnh hưởng tới sức mạnh của Red Bull hay không. “Thành thật mà nói, tôi thật sự không biết. Tôi không rõ những gì động cơ Renault đang mang lại cho Red Bull, cũng như họ có lợi thế tới đâu với gói thiết kế dựa trên hoạt động của nó.”

Chiếc Red Bull luôn bị thẩm tra.

Jonathan Neale cũng tỏ ra khá tự tin trước chặng đua Hungary. “Trong giới hạn gói nâng cấp mới, chúng tôi rất hài lòng. Mọi thứ mà chúng tôi trang bị trên xe ngày thứ Sáu ở Đức đã được dùng đến hết chặng đua đó. Tôi nghĩ trong điều kiện khô ráo, chúng tôi đã làm rất tốt. Sức mạnh trong cuộc đua chính rõ ràng đã giúp Button cạnh tranh với Ferrari và Red Bull.”

Hai chặng đua liên tiếp có điều kiện thời tiết xấu đã làm ảnh hưởng tới kế hoạnh phát triển của McLaren. Tại chặng đua Đức, Button và Hamilton đã được sử dụng thiết kế mới và họ đã chiến đấu không hề tệ. Do đó, cuộc chiến tại Hungary sắp tới là niềm hy vọng rất lớn để đội đua Anh quay lại vị thế của mình.

Hungaroring luôn là thách thức lớn cho bất cứ ai muốn chinh phục nó, từ tay đua đến kĩ sư. Các góc cua trung bình và thấp uốn lượn đan xen với nhau khiến nó có yêu cầu lực nén cực cao. Cân bằng xe, độ bám đường và hao mòn lốp là những yếu tố phải được cài đặt cẩn thận để chúng kết hợp với nhau tốt nhất. Pirelli sẽ mang đến lốp trung bình và mềm. Đoạn thẳng khá ngắn nên sẽ không có nhiều cơ hội tấn công, hy vọng DRS sẽ giúp các tay đua bớt vất vả khi vượt lên ở đây.

more.

Kết quả F1 - Chạy thử Hungary GP: McLaren thắp lên hy vọng

Lần thứ ba liên tiếp, ngày chạy thử của một chặng đua tiếp tục có sự đồng hành của những cơn mưa. Không diễn ra trong toàn bộ thời gian chạy thử, nhưng với 37 phút mưa trong thời gian cuối cùng của Practice 2 đã làm ảnh hưởng không nhỏ đến việc thử nghiệm những gói cải tiến - nâng cấp mới của các đội đua. Hamilton đã là người nhanh nhất trong cả hai lần chạy thử P1, P2 với thành tích 1:21.995s.

Lốp trung bình và lốp mềm đã được quyết định sử dụng cho đường đua Hungaroring. Các gói nâng cấp chưa được thử nghiệm vì những cơn mưa như trút nước từ 2 chặng đua trước đã được McLaren và Lotus tranh thủ thực hiện. Bình quân mỗi tay đua đã chạy thử 24 vòng chạy tại P1, nổi bật nhất là Hamilton với 30 vòng chạy với quyết tâm có đủ thông số để tính toán và tối ưu gói nâng cấp đội nhà. Practice 1 tại Hungaroring đã chính thức mang tên McLaren khi bộ đôi tay đua đội này đạt thành tích cao nhất (Hamilton đạt 1:22.821s và Button đạt 1:22.922). Alonso đã cùng chiếc F2012 trở thành người nhanh thứ ba P1 với thành tích 1:23.397s.

Với bộ lốp mềm, Kimi Raikkonen đã nhanh chóng xác lập thành tích 1:22.950s. Tuy nhiên thành tích này chỉ duy trì được 15 phút và Massa chính là người vượt qua mốc này với 1:22.831s. 19 phút sau đó, chính Kimi Raikkonen đã tự cải thiện chính mình vượt qua Massa với 1:22.180s. Hấp dẫn hơn khi đến phút thứ 45 của Practice 2, thành tích của Raikkonen đã chính thức bị lật đổ bởi Hamilton với 1:21.995s.

Những cơn mưa vừa đã đổ xuống Hungaroring khi thời gian chạy thử Practice 2 chỉ còn 37 phút. Đường đua trơn trượt, lốp trung gian là lựa chọn tối ưu cho những chiến xa F1 trong điều kiện này. Điều hiển nhiên đã xảy ra, cho dù cố gắng như thế nào thì với bộ lốp trung gian chắc chắn không ai có thể vượt qua được thành tích với bộ lốp mềm của Hamilton. Cựu vô địch Schumacher đã có một ngày thiếu may mắn khi mất điều khiển tại góc cua số 11 trượt khỏi đường đua va chạm vào dải phân cách mềm bằng lốp xe.

Hamilton đã trở thành tay đua nhanh nhất P1 và P2, tuy nhiên điều này vẫn chưa đủ cơ sở để khẳng định McLaren chiếm ưu thế tại Hungaroring. Những thể hiện và thành tích trong ngày chạy thử đã cho thấy Lotus cải tiến của họ đủ nhanh để có tính cạnh tranh cao. Ferrari không hổ danh là ông lớn trong làng F1 khi những gói nâng cấp liên tục đã đưa chiếc F2012 đạt gần đến ngưỡng hoàn hảo của sức mạnh. RB8 của Red Bull vẫn là một ẩn số chưa có lời giải trong suốt thời gian vừa qua.

Một lần nữa fan hâm mộ F1 lại mong ngày đua phân hạng và ngày đua chính thức không có giọt mưa nào để bữa tiệc tốc độ tại Hungaroring diễn ra chất lượng nhất.

Kết quả Practice 2:

Dự đoán 5 tay đua có khả năng đoạt Pole:
1. Lewis Hamilton
2. Sebastian Vettel
3. Fernando Alonso
4. Jenson Button

5. Mark Webber

more.

Dự đoán chặng 11 Hungarian GP 2012: Phân định đẳng cấp

Chặng đua thứ 11 trong mùa sẽ diễn ra tại trường đua Hungaroring ở Hungary.

Vettel đã không có được chiến thắng trên quê nhà như mong đợi khi gặp quá nhiều áp lực cạnh tranh từ Button và Hamilton. Sự mạnh mẽ của chiếc F2012 cũng như sự chính xác và quyết đoán đã đưa Alonso lên bục chiến thắng cao nhất bất chấp sự tấn công quyết liệt của đối thủ, qua đó giúp anh trở thành tay đua đầu tiên có chiến thắng thứ 3 trong mùa và dẫn đầu bảng xếp hạng cho tới thời điểm này của mùa giải. Đến với Hungarian GP, các đối thủ sẽ quyết tâm thi đấu hơn nữa để rút ngắn khoảng cách về mặt điểm số với Alonso.

Ferrari đã và đang chứng tỏ họ thích nghi tốt như thế nào trên từng đường đua khác nhau, thể hiện qua việc giành Pole của Aloso trong ngày thứ bảy và qua đó giành luôn chiến thắng trong ngày Chủ nhật tại German GP vừa diễn ra cuối tuần qua. Những cải tiến cho tới giờ tỏ ra hiệu quả và sức cạnh tranh mạnh mẽ của chiếc F2012 là điều dễ dàng trông thấy.  Hungaroring, một đường đua có tốc độ không quá cao và là tập hợp nhiều góc cua tốc độ chậm liên tiếp, một thử thách nữa sẽ kiểm chứng năng lực toàn diện của chiếc F2012.

Những rắc rối về tính hợp lệ của động cơ Renault trên chiếc RB8 của Red Bull trước cuộc đua chính thức ở German GP dường như phần nào đó ảnh hưởng tới sức mạnh của đội đua đến từ nước Áo.  Webber thi đấu thiếu sinh khí và Vettel phải chiến đấu cật lực với bộ đôi đến từ McLaren dẫn đến kết quả không như ý muốn. Pha vượt mặt Button trái luật đã khiến cho Vettel bị phạt cộng thêm 20 giây vào thành tích qua đó anh bị tụt xuống hạng 5 chung cuộc tại Hockenheim và bị Alonso bỏ xa hơn trong cuộc đua tới chức vô địch cuối mùa. Vettel cần điềm tĩnh và chính xác hơn nữa nếu muốn giành chiến thắng tại Hungarian GP.

Button đã về nhì ở Hockenheim sau khi Vettel phải trả lại vị trí do lỗi vượt mặt nguy hiểm của mình. Button có thành tích khả quan đồng nghĩa với những cải tiến mà McLaren mang đến Đức thực sự phát huy hiệu quả.
Họ sẽ tiếp tục cải tiến trong cuộc đua ở Hungaroring để chiếc xe thực sự cạnh tranh. Nhìn vào pha vượt Vettel của Hamilton trong chặng đua vừa qua và với thành tích là người thắng chặng tại Hungary của Button trong mùa giải 2011, người hâm mộ sẽ có cớ để hy vọng thành tích tốt sẽ đến với bộ đôi của McLaren trong cuộc đua cuối tuần này.

Ai sẽ về nhất tại trường đua Hungaroring năm nay?

Raikkonen cần một sự đột phá từ chiếc xe Lotus mới có cơ hội giành chiến thắng mặc dù anh là tay lái thi đấu khá ổn định trong những chặng đua gần đây, nhưng vị trí số một dường như Lotus chưa thể chạm tới vào thời điểm này. Yếu tố bất ngờ từ Grosjean cũng giảm đi đáng kể khi mà anh liên tục mắc lỗi trên đường đua thời gian gần đây.

Tương tự như Lotus, Mercedes cũng trở về với chính mình sau khi có chiến thắng khá ấn tượng của Rosberg hồi đầu mùa giải. Schumacher thi đấu có ổn định hơn trước với thành tích liên tục nằm trong tốp có điểm nhưng gánh nặng tuổi tác đã gây khó khăn cho anh trong việc cạnh tranh những vị trí cao nhất với các tay đua đang ở vào thời kỳ sung mãn nhất.

Cặp đôi của Sauber là Perez và Kobayashi thi đấu khá ấn tượng tuần qua cũng góp phần cho cuộc đua tại Hungaroring thêm hấp dẫn. Hugarian GP cũng đánh dấu chặng đua thứ 100 của Hekki Kovalainen hiện đang thi đấu cho đội Caterham , và là nơi mà anh có được chiến thắng duy nhất (năm 2008) cho tới nay.

Pirelli sẽ cung cấp lốp trung bình và mềm cho chặng đua tương tự như ở hockenheim vừa qua. Hungaroring là đường đua có tốc độ khá chậm với vận tốc trung bình chỉ khoảng 194 km/h. Các đội phải thiết lập một chiếc xe với lực nén lớn để cân bằng khi vào cua và khả năng thoát cua linh hoạt cũng phải được tính tới khi đa phần đường đua là những góc cua tốc độ chậm liên tiếp nhau. Khả năng vượt mặt là rất khó nên tương tự như ở Monaco, kết quả của ngày đua phân hạng là rất quan trọng.

Dự báo sẽ có mưa trong ngày thứ 6 và Chủ nhật, nhưng hy vọng như cuộc đua tại Đức, trời sẽ đẹp khi cuộc đua diễn ra để Hungarian GP không mất đi tính hấp dẫn.

Ai sẽ là người giành chiến thắng cuối cùng và đội đua nào sẽ đứng ở vị trí cao nhất khi kết thúc cuộc đua. Đón xem ngày đua theo giờ Việt Nam, ngày đua phân hạng (qualifying): 19h00 Thứ Bảy 28/7, ngày đua xếp hạng (race): 19h00 Chủ Nhật 29/7

Dự đoán 5 tay đua có khả năng dành pole:

1. Vettel
2. Hamilton
3. Alonso
4. Webber
5. Grosjean

Dự đoán 5 tay đua có khả năng thắng chặng:

1. Vettel
2. Alonso
3. Hamilton
4. Button
5. Webber

more.

F1 - Hungary GP: Nơi khát khao chiến thắng

Đúng một nửa chặng đường F1 năm nay đã đi qua với quá nhiều cảm xúc. Với sức cạnh tranh cực kì quyết liệt của 12 đội, không khó để nhận ra ai đang có bản lĩnh và sự ổn định tốt hơn cả, đó chính là Ferrari và Alonso. Hungary GP- cuộc đua cuối cùng trước kì nghỉ hè sẽ là cơ hội cho các đội còn lại khẳng định sức mạnh trên con đường tới chức vô địch.

Những chặng đua đầu mùa đã chứng kiến một Ferrari thiếu sự cạnh tranh. Nhưng may mắn và bản lĩnh đã giúp Alonso luôn có mặt trong top đầu bảng xếp hạng cá nhân. Những cuộc chiến tại Châu Âu vừa qua chúng ta đã không còn thấy một Ferrari khó khăn như trước. Chiếc xe của họ đã nằm trong nhóm mạnh nhất. Vì thế thật dễ hiểu khi Alonso đang dẫn đầu bảng điểm với sự tự tin cao nhất.

Alonso đang khiến mọi đối thủ khâm phục.

Tay đua Tây Ban Nha đang đạt phong độ rất cao, thậm chí là cao nhất từ khi anh gia nhập F1. Nhiều chuyên gia và kĩ sư của đội đua Ý đánh giá nhà vô địch thế giới hai lần đang bước vào giai đoạn chín của sự nghiệp.

Với chiếc F2012 đã nhanh hơn tới vài giây so với đầu mùa, người hâm mộ Ferrari đang phấn khích và hy vọng hơn bao giờ hết. Đường đua Hungaroring với các khúc cua trung bình và thấp là cơ hội để Alonso tìm kiếm chiến thắng tiếp theo.

Tuy nhiên, ban lãnh đạo tại Maranello vẫn rất thận trọng. “Tôi vẫn lo lắng, thậm chí còn hơn cả sau chặng Valencia,” ông chủ của Ferrari, Montezemolo nói. “Tôi thấy các đối thủ rất mạnh mẽ: McLaren có bước tiến lớn, Red Bull quả thật quá mạnh, Sauber có tốc độ trong ngày đua ngang ngửa với chúng tôi và Lotus cũng rất nhanh thời điểm này.”

“Do đó, chúng tôi phải thận trọng: sau sự khởi đầu khó khăn, có thể đối thủ không nghĩ chúng tôi có thể mạnh mẽ như hiện tại, nhưng bây giờ họ sẽ tăng cường động lực để đánh bại chúng tôi. Chúng tôi phải tập trung và tiếp tục đẩy mạnh cải tiến chiếc xe.” Ông nói thêm.

Lo lắng của ông chủ Ferrari không phải là vô lý. Một Red Bull đang có sức mạnh đáng sợ đang phả hơi nóng vào gáy đối thủ. Những chặng đua gần đây đã chứng minh chiếc RB8 luôn là chiếc xe cạnh tranh cho vị trí cao nhất. Chiếc xe hỏng hóc tại Valencia sau khi Vettel cho đối thủ hít khói, Webber giành chiến thắng tại Anh, Vettel một lần nữa chiến đấu với Alonso để tranh giành chiến thắng tại quê nhà. Sẽ không có gì lạ nếu Red Bull là đội đầu tiên có bốn chiến thắng trong năm nay vào ngày Chủ Nhật tới.

Đội đua Áo luôn khiến đối thủ nhìn vào với con mắt lo sợ và nghi ngờ. Những thiết kế mới của Newey thực sự là bước tiến lớn và cũng khiến những đồng nghiệp của đội bạn ghen tị. Ngay sau chặng đua Đức, Red Bull đã nộp báo cáo chứa những thông số động cơ cho FIA để thẩm tra, sau sự việc đó, cơ quan này đã có động thái nhằm bổ sung vào bộ luật cũ. Tuy được báo cáo là hợp lệ cho thiết kế của động cơ Renault sau German GP, Red Bull sẽ phải thay đổi chu trình moment xoắn cho chúng với quy định mới này.

Đánh giá về rắc rối của đối thủ, giám đốc điều hành của McLaren, Jonathan Neale nói rằng ông không thể xác định liệu luật mới có ảnh hưởng tới sức mạnh của Red Bull hay không. “Thành thật mà nói, tôi thật sự không biết. Tôi không rõ những gì động cơ Renault đang mang lại cho Red Bull, cũng như họ có lợi thế tới đâu với gói thiết kế dựa trên hoạt động của nó.”

Chiếc Red Bull luôn bị thẩm tra.

Jonathan Neale cũng tỏ ra khá tự tin trước chặng đua Hungary. “Trong giới hạn gói nâng cấp mới, chúng tôi rất hài lòng. Mọi thứ mà chúng tôi trang bị trên xe ngày thứ Sáu ở Đức đã được dùng đến hết chặng đua đó. Tôi nghĩ trong điều kiện khô ráo, chúng tôi đã làm rất tốt. Sức mạnh trong cuộc đua chính rõ ràng đã giúp Button cạnh tranh với Ferrari và Red Bull.”

Hai chặng đua liên tiếp có điều kiện thời tiết xấu đã làm ảnh hưởng tới kế hoạnh phát triển của McLaren. Tại chặng đua Đức, Button và Hamilton đã được sử dụng thiết kế mới và họ đã chiến đấu không hề tệ. Do đó, cuộc chiến tại Hungary sắp tới là niềm hy vọng rất lớn để đội đua Anh quay lại vị thế của mình.

Hungaroring luôn là thách thức lớn cho bất cứ ai muốn chinh phục nó, từ tay đua đến kĩ sư. Các góc cua trung bình và thấp uốn lượn đan xen với nhau khiến nó có yêu cầu lực nén cực cao. Cân bằng xe, độ bám đường và hao mòn lốp là những yếu tố phải được cài đặt cẩn thận để chúng kết hợp với nhau tốt nhất. Pirelli sẽ mang đến lốp trung bình và mềm. Đoạn thẳng khá ngắn nên sẽ không có nhiều cơ hội tấn công, hy vọng DRS sẽ giúp các tay đua bớt vất vả khi vượt lên ở đây.

more.

Kết quả German GP 2012: Alonso thăng hoa

Sự rắn rỏi đáng kinh ngạc trong mùa giải năm nay của Ferrari và Fernando Alonso đã tiếp tục thể hiện tại chặng German GP, khi tay đua người Tây Ban Nha đã trở thành người đầu tiên giành chiến thắng 3 chặng trong năm nay và trở thành quyền lực lớn của giải đấu.

Fernando Alonso (giữa) trên bục chiến thắng

Ba chiến thắng diễn ra rất khác nhau, nhưng đều không kém ấn tượng. Và mỗi chiến thắng đều đã chứng minh các khía cạnh cụ thể trong danh sách tài năng của Fernando Alonso.

Tay đua xuất chúng


Trong chặng đua thứ 2 của mùa giải ở Malaysia, vào thời điểm mà Ferrari không thể đủ sức cạnh tranh trên đường khô, Alonso đã nắm lấy cơ hội dưới trời mưa để có một chiến thắng bất ngờ đầu tiên.

Tại Valencia tháng trước, chính là khả năng chớp lấy mọi cơ hội một cách chính xác và khả năng vượt mặt hoàn hảo đã đưa Alonso lên vị trí đầu tiên.

Và tại Đức vào Chủ nhật vừa rồi, chiến thắng của anh đến từ sự tĩnh tại, sự mượt mà trong cách cầm lái và khả năng gần như lãnh cảm trước mọi áp lực.

Cũng trong giai đoạn này, Ferrari - vốn xuất phát mùa giải với một chiếc xe đứng cuối nhóm hàng đầu - đã leo lên vị thế của một kẻ chiến thắng. Sự tiến bộ của họ kể từ đó đã rất ấn tượng.

Thế nhưng, điều đáng nói nhất về sự vươn lên này của Alonso nằm ở chỗ nó hoàn toàn không phải là chiếc xe nhanh nhất đường đua - như chính Giám đốc Stefano Domenicali và cả Sebastian Vettel đều đã chỉ ra sau cuộc đua ở Đức. Mặc dù tốc độ không nhanh hơn đối thủ, nhưng Alonso đã luôn khéo léo quản lý rất tốt cuộc đua của mình, vì vậy anh luôn nằm ngoài tầm với của các đối thủ trong những thời điểm mang tính quyết định.

Anh luôn rất nỗ lực trong các khu vực đầu tiên của mỗi vòng và vì vậy, khi tiến đến khu vực DRS, anh đã ở đủ xa để đảm bảo an toàn trước sự đeo bám của đối thủ. Sau đó, anh lại có đủ khả năng để chạy thong dong hơn một chút ở khu vực giữa mỗi vòng đua, giảm bớt áp lực lên lốp xe, trước khi lại thực hiện tất cả những điều đó một lần nữa trong vòng đua tiếp theo.

Quản lý lốp xe Pirelli một cách tinh tế như vậy cũng có nghĩa là anh có thể đẩy tốc độ lên tới mức tối đa trong khoảng 3 vòng đua trước khi phải vào pit thay lốp mới. Chừng đó cũng đủ để đảm bảo anh tiếp tục dẫn đầu sau khi ra khỏi pit.

Tương tự, anh đã cho thấy sự tỉnh táo khi ngăn cản Lewis Hamilton trước khi thực hiện cú vào pit thứ hai. Việc giữ Hamilton ở phía sau đã mang lại cho anh một lợi thế quan trọng sau cú pit, bởi trước đó Hamilton đã vượt lên chạy trước Vettel (mặc dù thật ra Hamilton đang chậm hơn Vettel một vòng vì tai nạn ở đầu cuộc đua). Sự có mặt của Hamilton đã không cho phép Vettel đẩy mạnh tốc độ.

Đó có thể không hẳn là 67 vòng đua ở tốc độ lấn át đối thủ, nhưng nó chắc chắn là một màn trình diễn bậc thầy của kỹ năng kiểm soát và trí thông minh. Và không có gì tranh cãi, Alonso đang ở đỉnh cao hiệu suất cá nhân của mình.

Tận hưởng sự thống trị


Tại thời điểm giữa mùa giải, Alonso đang nhìn xuống những kẻ săn đuổi của mình trong bảng xếp hạng cá nhân, với lợi thế 34 điểm. Đó không phải là một khoảng cách không thể vượt qua, với 10 chặng đua và 250 điểm để “hái lượm”. Thế nhưng, để đuổi kịp Alonso vào thời điểm anh đang đạt phong độ cao như hiện nay chắc chắn là điều vô cùng khó khăn.

Có vẻ như Alonso đang tận hưởng sự thống trị của mình trên bảng xếp hạng. Anh không phải là tay đua duy nhất cảm thấy lòng kiêu hãnh bị tổn thương trong mùa giải năm ngoái, khi Vettel đã giành tới 11 chiến thắng và 15 cú pole trên đường trở thành nhà vô địch.

Vì vậy, sẽ rất thú vị để xem Alonso làm điều tương tự trong các chặng còn lại của mùa giải, sau khi anh đã đánh bại Vettel trong cuộc đua ngay trên đất Đức.

more.

German GP 2012: Các điểm nhấn

Chặng đua tại Hockenheim đã kết thúc, nhưng nó để lại nhiều dấu ấn đáng chú ý, trong thời điểm F1 sắp bước vào kỳ nghỉ hè.

Red Bull đã quá quen với việc tính hợp lệ của chiếc xe của họ bị nghi ngờ, nhưng hiếm khi có chuyện các thành viên lãnh đạo của đội đua này đã được gọi vào văn phòng của Ủy ban Kỹ thuật FIA vào buổi sáng tại một chặng đua để tranh luận trường hợp của họ.

Động cơ của Red Bull

Hôm sáng Chủ nhật, các ông Christian Horner, Adrian Newey và các lãnh đạo của nhà cung cấp động cơ Renault Sport đã phải đối mặt với cáo buộc cho rằng Red Bull lập trình động cơ vi phạm các quy định hiện hành. Tuy nhiên, Red Bull phản đối và cho rằng việc họ làm hoàn toàn hợp lệ. Rốt cuộc, FIA đưa ra một tuyên bố rất khó hiểu. Tuyên bố nói rằng họ “không chấp nhận tất cả các lập luận của Red Bull”, nhưng lại đồng thời thừa nhận “cách lập trình động cơ không vi phạm các quy định hiện hành”.

Cuộc đua tại Hockenheim để lại nhiều dấu ấn đáng chú ý

Nói một cách đơn giản, chiếc xe của Red Bull là hợp lệ, nhưng lại không nằm trong tinh thần của quy định. Có vẻ FIA khá hậm hực với việc này. Một điều khác cũng chắc chắn là các đội đua khác sẽ không cho phép vấn đề này chìm xuống.

McLaren trở lại

Được người ta chú ý rất nhiều trong dịp cuối tuần tại Hockenheim, McLaren đang rất cần các gói nâng cấp có hiệu quả sau khi rơi xuống vị trí thứ tư trong bảng tổng sắp đội đua tại Silverstone. Phong độ của họ vào đợt chạy hôm thứ Sáu vẫn còn quá sớm để phán xét, nhưng đó là lời cảnh báo rằng đội đua này bây giờ nhanh ngang ngửa đối thủ trên đường khô.

Trong cuộc đua, Button xuất sắc cán đích ở vị trí thứ 3 (và sau khi Vettel bị phạt, anh lên thứ 2). Hamilton kém may mắn khi chiếc xe bị hỏng động cơ, nhưng trước đó cũng đã kịp qua mặt Vettel và gây sức ép lớn đối với Alonso trước khi phải bỏ cuộc.

Tuy nhiên, McLaren vẫn có vấn đề. Các bản nâng cấp đã đưa họ trở lại thế cạnh tranh một lần nữa, nhưng Hamilton đã không ghi được điểm nào, và bây giờ đang kém Alonso tới 62 điểm. Button thậm chí còn trôi dạt xa hơn. Trong thực tế, hy vọng của McLaren trong mùa này là rất mong manh.

Ferrari vươn lên mạnh mẽ

Sau chiến thắng của Alonso, Ferrari tuyên bố “chúng tôi biết chúng tôi vẫn có rất nhiều việc phải làm, bởi chúng tôi vẫn không phải là đội đua nhanh nhất”. Phát biểu đó cho thấy sự điềm tĩnh của đội đua dày dạn trận mạc này.

Ở mức độ nào đó, Ferrari thừa nhận rằng họ có thể không nhanh hơn đối thủ nếu tính tốc độ một vòng đua, nhưng có vẻ như họ đang có chiếc xe toàn diện nhất trong các cuộc đua trên đường khô. Cuộc đua tại Hockenheim diễn ra trên đường khô và Alonso đã đánh bại Vettel khi cả 2 đều thực hiện chiến thuật lốp giống hệt nhau.

Ferrari đã đánh bại Red Bull và McLaren trong một cuộc chiến sòng phẳng ở Hockenheim, và bây giờ, đội đua Italia sẽ thách thức giành pole và giành chiến thắng trong mọi điều kiện.

Lotus giàu tham vọng

Lotus được cho là đã đầu tư một khoản rất lớn để nâng cấp toàn diện chiếc xe của Kimi Raikkonen, trong đó có hệ thống DRS kép - vốn được Mercedes sử dụng tiên phong.

Kết quả đợt chạy thử hôm thứ Sáu đã có dấu hiệu đáng khích lệ - dù họ gặp vài vấn đề khiến cuộc đua không diễn ra như ý muốn. Thế nhưng, một hệ thống như vậy không phải là việc có thể giải quyết gọn trong một thời điểm. Lotus cần phải thử nghiệm nhiều hơn để có được một hệ thống đủ mạnh. Họ sẽ trở lại trong chặng đua cuối tuần này ở Budapest. Tuy nhiên, lợi thế tốc độ trên đường thẳng sẽ phát huy tác dụng mạnh nhất trong các chặng đua ở Spa Francorchamps và Monza. Điều đó chỉ có thể đến sau kỳ nghỉ hè.

more.

Kết quả xếp hạng German GP 2012

Dù đăng quang nhưng Alonso đã vấp phải sự cạnh tranh quyết liệt từ Vettel và Button trong suốt chặng đua.

more.

Kết quả Grand Prix Germany: Fernando Alonso thống trị đường đua Hockenheim

Tay lái của Ferrari tận dụng lợi thế xuất phát đầu để giành chiến thắng trước sức ép dữ dội từ Sebastian Vettel (Red Bull) và Jenson Button (McLaren).

Với chiến thắng tại Grand Prix Đức lần này, Alonso trở thành tay đua đầu tiên trong mùa giải năm nay 3 lần về nhất. Không hề mắc sai lầm về chiến thuật cũng như bỏ qua những lo ngại về sức mạnh của F2012 trong điều kiện khô ráo, ngôi sao người Tây Ban Nha đã nắm chắc vị trí dẫn đầu trong suốt 67 vòng đua tại Hockenheim bất chấp sức ép dữ dội từ các đối thủ.

Cũng như Grand Prix Anh, trái ngược với thời tiết mưa gió tại buổi phân hạng chiều thứ Bảy, cuộc đua chính thức chiều Chủ nhật diễn ra trong điều kiện thời tiết lý tưởng, mặt đường khô ráo và không hề xuất hiện những giọt mưa. Cả 4 tay đua xuất phát đầu đều giữ vững vị trí sau khi xuất phát. Alonso thoải mái bứt xa nhờ việc hai tay đua chủ nhà, Vettel và đàn anh Schumi cạnh tranh quyết liệt ngay từ những giây đầu tiên.

Vettel và Button chúc mừng Alonso trên bục trao thưởng.

Sau khi đánh bại những nỗ lực tấn công của Schumacher, Vettel bắt đầu tăng tốc bám đuổi Alonso. Tới vòng 4, khoảng cách giữa Alonso và đối thủ chỉ còn là 0,6 giây. Tuy nhiên, nhà đương kim vô địch thế giới vẫn không thể tạo ra những cơ hội để vượt lên vị trí dẫn đầu. Trong khi đó ở nhóm sau, Jenson Button (McLaren) bứt phá quyết liệt dù chỉ xuất phát thứ 6. Vượt qua Pastor Maldonado (Williams) ngay từ vòng 1, tới vòng 8 sau nhiều vòng đua liên tục rút ngắn được khoảng cách so với Nico Hulkenberg (Force India), Button đã đánh bại đối thủ người Đức để vươn lên thứ 4 nhờ sử dụng cánh gió DRS. Chỉ 3 vòng sau đó, nhà vô địch thế giới năm 2009 tiếp tục đánh bại một tay đua người Đức khác là Schumacher để chiếm vị trí thứ 3.

Trái ngược với đà thăng tiến mạnh mẽ của đồng đội, Lewis Hamilton liên tục tụt dốc. Đánh mất vị trí thứ 7 vào tay Mark Webber (Red Bull) khi xuất phát, tới vòng 2, Hamilton va chạm với Felipe Massa (Ferrari) tại khúc cua số 1. Vụ va chạm khiến Massa phải vào pit để thay cánh trước cho chiếc F2012, trong khi đó Hamilton cũng phải đưa chiếc MP4-27 về khu vực kỹ thuật để thay lốp. Tay đua người Anh tụt sâu xuống vị trí thứ 22 và kém người dẫn đầu tới 65 giây.

Trong khi phần lớn các tay đua đều sớm thay lốp từ vòng 12, mãi tới vòng 18, 3 tay đua dẫn đầu mới bắt đầu về pit thay lốp. Alonso vào pit sớm hơn Vettel nên gia tăng khoảng cách với đối thủ lên gần 2 giây. Tuy nhiên tới vòng 30, Vettel một lần nữa lại đuổi kịp tay đua của Ferrari. Khoảng cách giữa hai tay đua chỉ còn tầm 0,6 giây. Button cũng không bị bỏ quá xa, anh vẫn chỉ kém Vettel có chưa đầy 3 giây.

Alonso vất vả suốt chặng đua khi không thể bứt xa khỏi sự đeo bám của các đối thủ

Tới lúc này, tưởng chừng việc Vettel vượt qua Alonso chỉ còn là vấn đề thời gian thì một tay đua có vẻ đã nằm ngoài cuộc chơi lại gây ảnh hưởng lớn tới sự cạnh tranh ở nhóm đầu. Hamilton sau khi vào pit lần 2 ở vòng 34 đã chậm hơn Vettel đúng 1 vòng đua, chiếc MP4-27 chạy sát ngay sau chiếc RB8. Lợi thế từ bộ lốp mới hơn đã giúp Hamilton bất ngờ gây áp lực cho Vettel khi anh tìm cách vượt qua đối thủ người Đức vốn đang vật lộn với hệ thống KERS bị trục trặc. Bất ngờ trước động thái của tay đua ở nhóm cuối, Vettel đã đánh mất khá nhiều thời gian nhưng vẫn bị Hamilton vượt qua. Sự có mặt của Hamilton khiến tay đua người Đức bị Alonso bỏ xa hơn 2 giây trong khi đó, Button cũng tranh thủ cơ hội được người đồng đội tạo ra để bám sát Vettel. Tay đua người Đức ngay lập tức ra hiệu phản đối hành động của Hamilton.

Tới vòng 40, Button là người vào pit lần cuối trước Alonso và Vettel. Thời gian thay lốp chỉ có 2,3 giây giúp Button có ưu thế lớn để vượt qua Vettel. Sang vòng 41, dù không mắc sai lầm nhưng Vettel vẫn không thể thay lốp nhanh hơn đối thủ. Khi xuất hiện tại lối ra của pit-lane, chiếc MP4-27 đã chạy ngay trước mũi xe của Vettel và chiếm vị trí thứ 2. Lúc này, Button trở thành đối thủ chính ngăn cản Alonso tới chiến thắng. Khoảng cách giữa hai tay đua chỉ còn 0,7 giây khi cuộc đua còn tới hơn 20 vòng nữa mới kết thúc.

Sau đó, bất chấp nỗ lực bám đuổi của Button, Alonso vẫn bảo vệ vững chắc vị trí dẫn đầu. Trong khi đấy Vettel dần đuổi kịp đối thủ người Anh khi cuộc đua dần về cuối. Tới vòng áp chót, Vettel vượt qua Button bằng cách chạy ở phía ngoài đường đua. Sau khi cuộc đua kết thúc được 2 giờ, các giám sát của FIA thông báo Vettel đã có được lợi thế trái luật khi vượt ngoài đường đua tại góc cua số 6 và quyết định phạt tay đua chủ nhà bằng việc cộng thêm 20 giây vào thành tích. Án phạt này khiến Vettel bị tụt xuống thứ 5.

Pha vượt trái luật của Vettel (xe bên trái).

Alonso thừa nhận chiến thắng tại Grand Prix Đức lần này không hề dễ dàng “Hôm nay là một ngày khó khăn, chiến thắng đến với tôi không hề dễ. Chúng tôi không có chiếc xe nhanh nhất khi trời khô ráo nhưng rõ ràng là việc tạo được sức cạnh tranh đã giúp tôi giữ vững ngôi đầu. Chiến thuật hợp lý giúp tôi kiểm soát tốt chặng đua. Việc F2012 có được tốc độ cao và độ bám đường giúp tôi yên tâm tại góc cua số 6, ngoài vị trí đó vượt mặt tại Hockenheim không hề dễ.”

Với 25 điểm có được từ chiến thắng lần này, cũng với việc hai đối thủ đáng gờm nhất là bộ đôi Red Bull, Vettel và Webber chỉ về đích thứ 5 và thứ 8, Alonso đã nới rộng khoảng cách với nhóm sau trên bảng xếp hạng. Hiện nay với 154 điểm có được sau 10 chặng đua, Alonso đang hơn 2 tay đua tiếp theo là Webber và Vettel tới 34 và 44 điểm. Mùa giải 2012 còn 10 chặng đua phía trước. Tuần sau, những chiếc xe F1 sẽ lăn bánh tới Hungary, cuộc đua tại đường đua Hungaroring (Budapest) diễn ra từ 27 đến 29/7.

more.

F1-Phân hạng German GP: Thuỷ chiến trên đường đua Hockenheim

Một lần nữa cuộc chiến giành Pole lại trở thành cuộc thuỷ chiến trên đường đua. Một "chiến thuật" không thể hợp lý hơn của Ferrari đã đem lại vị trí Pole cho Alonso tại đường đua Hockenheim với thành tích 1m40.621s.

Thời tiết đã ủng hộ lần đua phân hạng Q1, trời không mưa và đường đua khô ráo. Lốp trung bình đã được sử dụng, không phải mất nhiều thời gian Räikkönen đã vươn lên đứng đầu Q1 với thành tích 1:15.693s. Vị trí thứ hai và thứ ba đã thuộc về Perez và Rosberg với thành tích rất ấn tượng 1:15.726s và 1:15.988s.

Mưa với cường độ vừa phải bắt đầu xuất hiện ngay từ những giây đầu tiên của lần phân hạng Q2. Chiến thuật lập tức được thay đổi và lốp Inter (lốp trung gian) được sử dụng để cạnh tranh. Việc vào pittops để thay lốp sẽ là điều mạo hiểm trong điều kiện thời tiết này. Mặc dù chênh lệch không nhiều nhưng thành tích liên tục được thay đổi. Người cuối cùng xác lập thành tích không còn ai vượt qua được để trở thành người đứng đầu Q2 là Hamilton với thành tích 1:37.365s.

Alonso thuỷ chiến xuất sắc

Thuỷ chiến thực sự diễn ra tại lần phân hạng Q3. Mưa lớn và điều tất yếu là tất cả 10 tay đua đều phải sử dụng lốp Wet để cạnh tranh. Button xác lập thành tích đầu tiên với thành tích 1:44.113s. Lúc này mưa lớn vẫn tiếp tục diễn ra trong khoảng 6 phút đầu tiên của Q3 và đột ngột giảm đi phần nào sau thời gian này. Duy nhất Alonso vào pitstop thay lốp và kết quả sau lần vào pitstop này là chiếc F2012 liên tiếp cải thiện thành tích. Trong lần set time cuối cùng Alonso đã cán đích với thành tích 1:40.621s đoạt Pole và xuất phát vị trí đầu tiên trong ngày đua chính thức.

Với việc phát hiện hộp số có vấn đề cần phải thay, Grosjean, Rosberg và Webber mỗi người sẽ bị trừ 5 bậc trên vị trí xuất phát. Với vi phạm cản trở Räikkönen và Alonso không đúng quy định trong lần phân hạng Q2, Perez cũng đã bị trừ 5 bậc trên vị trí xuất phát.

Thứ tự xuất phát trong ngày đua chính thức như sau: Alonso, Vettel, Schumacher, Hulkenberg, Maldonado, Button, Hamilton, Webber, Di Resta, Raikkonen; Ricciardo, Kobayashi, Massa, Senna; Vergne, Kovalainen, Perez, Petrov, Grosjean, Pic, Rosberg, Glock, De la Rosa, Karthikeyan.

Kết quả phân hạng và vị trí xuất phát:

Dự đoán 5 tay đua có khả năng thắng chặng

1. Sebastian Vettel

2. Fernando Alonso

3. Lewis Hamilton

4. Michael Schumacher

5. Jenson Button

more.