Suzuki GSX-R1000 2012 - 'ông vua đường phố' mới

Vẫn giữ nguyên những đường nét thiết kế truyền thống, nhưng trải nghiệm lái của chiếc siêu môtô 1000 phân khối từ Suzuki đã được cải tiến mạnh mẽ hơn.

Không đình đám như người đàn anh Suzuki Hayabusa (1.300 phân khối), nhưng trên thị trường hiện tại, GSX-R1000 cũng là một trong những “ông vua” đường phố, đặc biệt là trong phân khúc Sportbike 1000 phân khối. Trải qua lần nâng cấp thứ 5, Suzuki khẳng định rằng những thay đổi của GSX-R1000 không thể được “nhìn thấy” mà chỉ có thể “cảm thấy”.

Không có nhiều điểm thay đổi về thiết kế tổng thể, “ông vua xanh trắng” thế hệ mới giảm được 2kg so với những người tiền nhiệm, dừng lại ở con số 203 kg trọng lượng ướt. Tuy nhiên, “trái tim” của xe là khối động cơ 4 xi-lanh dung tích 999cc đã được cải tiến mạnh mẽ, qua đó giảm được 11% trọng lượng, đồng thời khả năng làm mát, lọc không khí và thể tích khoang đốt trong đều được nâng lên đáng kể.

Công suất 185 mã lực của động cơ vẫn được giữ nguyên, nhưng số vòng quay đã giảm hẳn xuống còn 11.500 vòng/phút (so với tối đa 13.500 vòng/phút của phiên bản trước đó). Cũng nhờ những cải tiến đó, tuổi thọ của động cơ và khả năng tiết kiệm nhiên liệu của xe cũng được nâng cao đáng kể.

Với một chiếc môtô có tốc độ tối đa xấp xỉ 300 km/h như GSX-R1000, những cải tiến ở hệ thống giảm xóc và phanh của nó thực sự là những điểm đáng lưu ý. Xe được trang bị hệ thống giảm xóc Showa mà hãng này miêu tả là tốt nhất từ trước đến giờ, trong khi hệ thống phanh Hamamatse đã được thay thế bằng phanh hàng hiệu Brembo (phanh trước).

Đường kính đĩa phanh trước vẫn được giữ ở mức 310mm, nhưng độ dày của nó đã được giảm xuống còn 5mm thay vì 5,5mm như trước. Những trải nghiệm thực tế của chiếc Sportbike 1000 phân khối này thì chỉ khi nó được chính thức ra mắt vào ngày 31/3 tới, người dùng mới được tận mắt chứng kiến.

Khi đó, chiếc siêu môtô này vẫn sẽ được cung cấp với hai màu đặc trưng là xanh-trắng và đen, giá bán là 13.500 Euro.